Građevinski radovi – Ključ U Ruke

Pod ovim građevinskim radovima – ključ u ruke, podrazumeva se da mi sve radimo, u smislu svega što je potrebno da bi se postavila jedna kamionska vaga.

Ovo je najčešće jeftinije od angažovanja građevinskih firmi, ali je skuplja opcija nego da sami radite temelj za kamionsku vagu. U slučaju da građevinska firma koju angažujete radi još neki objekat uz temelj kamionske vage, onda može da se desi da vas izađe jeftinije ili isto. Prednost ove opcije je što ne dolazi do grešaka prilikom izvođenja radova jer smo ih napravili na stotine.

Takođe, kada mi izvodimo sve potrebne radove da bi se postavila kamionska vaga, a vi obezbeđujete materijal je uglavnom jeftinije od ove opcije“ključ u ruke” jer vi sigurno bolje u vašem kraju znate gde ćete nabaviti beton, šljunak, daske i slično. 

Betonsko gvožđe u ovom slučaju najčešće obezbeđujemo mi jer zbog količine koju poručujemo svakog meseca sigurno dobijamo bolju cenu, a ubrzava se proces izrade jer armaturu za temelje pripremimo u proizvodnom pogonu, a ne na samom terenu.

Šta još treba obezbediti?

Pored temelja za kamionsku vagu potrebno je obezbediti i vagarsku kućicu. Ona može biti zidana, od panela ili neki stari kiosk. Kontrolorima koji je overavaju je bitno da se sa nje jasno vide sva 4 ćoška vage (što je i vama u cilju da ne bi neki vozač namerno gazio ivicu kamionske vage koju ne vidite i skidao kilažu kada njemu odgovara). 

Ukoliko kućica nije pored kolske vage, može biti pokrivena kamerama (opet je uslov da se jasno vide sva četiri ćoška kolske vage) a indikator ne bi trebao da bude udaljen više od 50 metara (kabla, ne vazdušnom linijom). Postoji način i da se to reši ako je dalje, ali se onda povećava i cena.

Najčešće greške kod građevinskih radova u postavljanju kamionskih vaga

Pri postavljanju kamionskih vaga, građevinski radovi su ključni. Oni su bukvalno temelj na kojem kamionska vaga stoji i taj temelj osigurava stabilno i precizno merenje. Ako se napravi greška, to može biti loše za funkciju i tačnost vage.

Neadekvatno izvođenje betonskih temelja je jedna od najčešćih grešaka. Može dovesti do problema poput pucanja i neravnomernih padova tereta.

Montaža kamionske vage zahteva pažnju. Treba dobro odabrati materijale i slijediti tehničke smernice. Beton mora imati minimalnu čvrstoću MB30 da bi vaga bila nosiva.

Pravilno vibraciono zbijanje šljunka ili tucanika je ključno. To spriječava deformaciju temelja pod teretnim vozilima.

Prilikom građevinskih radova najčešće greške i problemi nastaju na sledećim mestima:

– Kada jedan ili više temelja potonu, tj.ako se tampon sloj ne odradi kvalitetno i ne sabije dovoljno vibro žabom može se desiti da, pri punom teretu, neki deo ili neki od ćoškova merila propadnu nekoliko santimetara u zemlju. U blažim slučajevima popravka je moguća dok u nekim ozbiljnijim dosta toga mora da se lupa i radi ponovo… 

I ne samo to, već posle mora da se radi i ponovna overa vage. Naravno, ovo iziskuje i veće troškove, što nikako nije dobro, niti je cilj jednom kupcu kamionske vage.

– Neadekvatan beton – proizvođač vage je taj koji propisuje koji beton treba ugraditi. Preporučljivo je na temeljima ugraditi mašinski spravljen beton, ali je u mostu betonske vage OBAVEZNO staviti mašinski spravljen sa sve atestom pošto betonski segment za razliku od temelja trpi i pritisak na savijanje. Zato je važno da zatražite kocku od proizvođača betona kako biste bili sigurni u kupovinu.

Kada pričamo o građevinskim radovima, proizvođač betona propisuje period sušenja/zrenja… ali često kupac želi da to skrati kako bi počeo sa radom što pre. 

Ovo naravno ne treba raditi jer treba pustiti da se beton osuši kako bi kamionska vaga mogla nesmetano da radi svoj posao kasnije.

Postoje i određeni aditivi koji se stavljaju da se proces ubrza, ali bi smo mi naravno preporučili da se ispoštuje zadato vreme jer vaga treba da radi narednih trideset godina, pa tih nedelju dana koje će se uštedeti ne znače baš mnogo.

Obaveza kupca prilikom građevinskih radova jeste polivanje betona i tu često dolazi do greške, pogotovo u letnjim mesecima kada su temperature visoke. 

Tako da i ovo možemo ubrojati kao u jednu od čestih grešaka kod građevinskih radova prilikom postavljanja kamionskih vaga.

Pored redovnog zalivanja, dobro je da beton na vagi bude pokriven tkaninom, najbolja opcija su jutani džakovi, i tek onda da se zaliva. 

Ovo je jako važno da se odradi na segmentima kamionske vage. Naime, ako dugo ne zalivate svoju kolsku vagu, tačnije ostavite dugo suvu, a temperatura je visoka, dolazi do pregorevanja betona, te on postaje krt, što mu značajno skraćuje vek trajanja.

ŠTA JE JOŠ VAŽNO DA UZMETE U OBZIR?

Važno je da uzmete u obzir da vaša kamionska vaga treba da radi godinama u ekstremnim vremenskim uslovima kao što su velike temperaturne razlike, relativno visok intenzitet saobraćaja, so sa guma, led i slično. Zato je važno da je i kvalitet ovog dela posla, građevinskih radova, od velikog značaja.

Koji su to uslovi za puštanje kamionske vage u rad?

Da bi kamionska vaga mogla da se overi i pusti u rad, potrebno je ispuniti niz praktičnih i zakonskih uslova. Proces započinje mnogo pre same instalacije, a ključni koraci uključuju pripremu podloge, pravilnu instalaciju i kalibraciju vage.

Priprema zemljišta je od suštinskog značaja. Naš tim stručnjaka vrši procenu zemljišta kako bi se osigurala stabilna podloga koja može da izdrži velika opterećenja. 

Ako je potrebno, predlažemo promene u inicijalnoj zamisli lokacije, u zavisnosti od vrste zemljišta i drugih faktora. Nakon što se odredi tačna lokacija, sledi nivelacija temelja i priprema terena za postavljanje vage.

Jedan od ključnih elemenata jeste nivelacija kamionske vage, koja sprečava greške u merenju uzrokovane neadekvatnim nagibom. Pored toga, pravilna instalacija i kalibracija omogućavaju tačno očitavanje težine, što je neophodno za pravilan rad vage.

Takođe, postoji nekoliko važnih praktičnih uslova koje je potrebno ispuniti:

Pre i posle kamionske vage mora postojati minimum 8 metara ravnog puta kako bi kamion mogao bezbedno da siđe i započne okretanje. Ako je vaga duga 18 metara, zajedno sa ravnim putem pre i posle vage potrebno je minimum 34 metra prostora u pravcu, sa širinom puta od 3-3,5 metara, u zavisnosti od modela vage i načina ugradnje.

U slučaju da vaga ima navozne rampe, njihov ugao ne sme biti veći od 5%, što znači da na svakih 5 cm visine rampa mora biti dugačka najmanje 1 metar. Na primer, ako je visinska razlika 60 cm, rampa mora biti duga najmanje 12 metara.

Vagarska kućica mora biti postavljena tako da pruža neometan pogled na sva četiri ugla vage. Ukoliko to nije moguće, koristi se video nadzor, ali je važno da sve bude jasno vidljivo kako bi se izbegle moguće prevare.
Redovno testiranje kamionske vage nakon instalacije je ključno kako bi se izbegle greške u radu. 

Preporučujemo upotrebu digitalnih vaga zbog njihove brzine i preciznosti, jer pružaju najbolje rezultate prilikom merenja različitih vrsta tereta.

Ovaj proces osigurava da kamionska vaga ispunjava sve potrebne tehničke i zakonske zahteve, omogućavajući precizno i pouzdano merenje.

Kriterijum	Detalji
Materijal kamionske vage	Čelik vs Beton – čelične su sklonije promenama zbog temperaturnih oscijalica, ali su dugotrajnije ako se redovno održavaju.
Lokacija instalacije	Ravan teren minimalne dužine 8 metara je neophodan za postavljanje vage.
Tip kamionske vage	Nadzemne vs Ukopane – zavisi od terena i vrste korišćenja.
Održavanje	Regularno čišćenje od snega, kiše i prljavštine radi tačnosti i produženja veka trajanja.

Vagarska kućica

Vagarska kućica treba biti na videlu da bi se merilo precizno. Indikator težine ne sme biti pre daleko od kamionske vage, manje od 50 metara.

Može biti zidana (ili iskorišćen stari objekat koji je pored), mobilna od panela ili stari kiosk. Nije bitna veličina… imamo situacije gde ljudi naprave objekat od sto kvadratnih metara gde primaju vozače, rade uzorkovanja i slično kao i situacije gde postave kontejner dimenzija 1,5×1,5 m.

Ono što je bitno i inspektoru koji overava vagu a i vama je da se jasno vide sva četiri ćoška vage. Inspektoru zbog propisa koje mora da ispoštuje a vama zbog zloupotreba – hoće vozači, namerno ili slučajno da nagaze točkom sa strane i skinu težinu sa vozila.

Ukoliko nema kućice, moraju biti postavljene dve kamere, pre i posle vage. Takođe je potrebno da se jasno vide sva četiri ćoška vage kako bi vaga mogla da prođe proces overe.

Da bi uspeli sa postavljanjem kamionske vage, prvo treba odabrati dobru lokaciju. Lokacija mora biti dovoljno velika za prilaz i odstupanje vozila. Takođe, treba imati najmanje 8 metara ravne površine oko vage.

Instalacija vaga zahteva nekoliko koraka. Prvi je temelj, koji mora biti čvrst i stabilan. To je ključno da bi podržavao težinu opreme i vozila. Posebna pažnja treba i drenažnom sistemu da se ne zadrži voda.

1. Izbor lokacije uzimajući u obzir pristupne puteve i prostor potreban za manevar.
2. Priprema temelja koji mora biti dobro nivelisan i osnažen.
3. Montaža modularnih delova vage i mernih ćelija.
4. Povezivanje električnih komponenti i sistema za prikupljanje podataka.
5. Kalibracija vage, koja uključuje nuliranje pre svake upotrebe kako bi se osigurala tačnost merenja, posebno nakon promena vremenskih uslova.

U slučaju visokog nivoa prljavštine, betonske vage su bolje. One su otporne i lako se održavaju. Dok su za mobilnost i laku postavku, čelične vage su bolje.

Malo dublje preporuke za postavljanje kamionske vage

1. Potrebno je da pripremite lokaciju za postavku kamionske vage: Odaberite što ravniju lokaciju sa adekvatnom drenažom i dovoljno prostora za vagu. Očistite područje od potencijalnih prepreka. Ukoliko je teren pod nagibom biće potrebno odraditi i navozne rampe. Čak i mali procenat nagiba na 18 metara dužine kolske vage ostavlja značajnu visinsku razliku. Maksimalan dozvoljen nagib rampe je 5% što znači da vam je na svakih 5 cm visinske razlike potreban jedan metar navozne rampe. Već godinama se u našoj branši priča da će se taj zakon promeniti jer je strožiji nego u EU ali se to još nije desilo.

2. Priprema temelja za postavljanje kamionske vage: Iskopajte rupe za betonske stubove na lokaciji koju ste unapred odabrali i dubini koja vam je neophodna. određenim lokacijama i dubinama. Takođe, potrebno je da ugradite i armaturu i ulijete beton u rupe. Na kraju se ravna površina. Sve ovo dobijate od nas u građevinskom projektu. Takođe postoji opcija da uradimo kompletne građevinske radove za vas po sistemu ključ u ruke kao i parcijalno, vaš materijal naš rad.

3. Montaža mernih ćelija: Ovo isključivo radi prodavac opreme

4. Postavljanje platformi mosnih vaga: Kranom ili hidrauličnom dizalicom se postavlja platforma mosnih vaga na merne ćelije.

5. Elektronika: Povezuju se merne ćelije u sabirnoj kutiji pa potom sa mernim indikatorom i eventualno sa eksternim displejem

6. Kalibracija i testiranje: Na kraju je potrebno testirati sistem vage kako biste bili sigurni da radi ispravno i kalibrisati ga pre upotrebe.

7. Poslednji korak je overa vage, obavezne su nalepnice na indikatoru i uverenje o overavanju merila

• Zakonita upotreba i kazne: Vlasnici neautomatskih vaga su u obavezi da koriste vage koje su usaglašene sa važećim propisima i koje imaju odgovarajuće overavanje. 
  Ukoliko vaga nije pravilno overena, koristi se bez važeće deklaracije o usaglašenosti ili je u kvaru, kazne mogu biti vrlo visoke, a u pojedinim slučajevima može doći do zabrane korišćenja vage. Tačne kazne su regulisane zakonom o metrologiji i mogu se kretati od 500.000 do više miliona dinara u zavisnosti od prekršaja.
• Redovna overa: Svi vlasnici vaga koje mere 9 ili više tona su obavezni da svoje vage overavaju jednom godišnje. Upotreba neoverene vage može dovesti do visokih novčanih kazni i privremene obustave rada dok se vaga ne overi.
• Obaveza vođenja evidencije: Vlasnici vaga moraju imati kompletnu tehničku dokumentaciju o svojim vagama, uključujući rezultate svih ispitivanja, sertifikate o usaglašenosti, i periodične izveštaje o održavanju i kalibraciji. Ukoliko se ove obaveze ne ispoštuju, kazne takođe mogu biti izrečene.
• Opoziv i povlačenje vaga: Ako se utvrdi da vaga predstavlja rizik po javni interes, može biti povučena sa tržišta, a vlasnici će morati snositi troškove korektivnih mera. Povlačenje može uključivati zabranu dalje upotrebe vage sve dok se ne ispune zahtevi za usaglašenost.
• Zahtevi za tehničku dokumentaciju: Proizvođači i distributeri su u obavezi da za svaku vagu poseduju odgovarajuću tehničku dokumentaciju i deklaraciju o usaglašenosti koja potvrđuje da vaga ispunjava sve tehničke i zakonske uslove. Kazne se odnose i na nedostatak ovih dokumenata prilikom inspekcija.