Scenario koji može da vam se desi, a to je i najgori scenario, jeste da betonska kamionska (kolska) vaga pukne. Razlozi za pucanje betonske kamionske vage su sledeći:
-proizvođač ne stavlja dovoljno armature ili se desi da kvalitet betona koji se naliva u kamionsku vagu nije adekvatan. Baš zato, kada kupujete beton, tražite atest kocku, jer u tom slučaju možete da vidite da li vam je isporučeno jedno, a da ste platili nešto drugo, kvalitetnije. U slučaju da se desi ova situacija, dobavljač je dužan da nadoknadi štetu i izgubljenu dobit. Na svu sreću ovo se dešava retko.
-kupcu se žuri, ne može da sačeka da se beton osuši, onda se skraćuje period, i dolazi do malih naprsnuća u koje kasnije može da uđe voda, a zimi se led širi, počinje da razara most kamionske vage i značajno joj skraćuje životni vek. Ovo je češća situacija od prethodne. Kada vam proizvođač nudi da sami radite oplatu vage i armaturu, a on da uradi elektroniku i montažu nemojte na to da pristajete. To vam se možda na prvi pogled može učiniti povoljnije, ali kada se na kraju sve sabere, izađe mnogo skuplje, a svaki rizik vezan za kvalitet je na vama.
Takođe, kada vam proizvođač nudi višu kamionsku vagu, ni to nije dobro. U praksi se dešavalo ranije da se kupcima nudi vaga koja je 25cm visine, a zatim se donese kamionska vaga koja visine 50cm uz objašnjenje prodavca da je duplo jača. Vi se dogovorite sa proizvođačem da navozne rampe radite sami, ali vam ne kažu da je
zakonski maksimalni nagib 5%, pa se desi da umesto rampi od 5 metara sada morate da uradite 10m sa svake strane. To nije samo duplo više, jer u prvom slučaju do je 3,75 kubnih metara betona, a u drugom slučaju je 15 kubnih metara. Naravno, ide i više armature. Tako da ta ponuda, koja je prvobitno delovala jeftino i povoljno, sada izađe značajnije skuplja i kamionska vaga zauzme mnogo više prostora kog često nema dovoljno. Još jedna od prevara, tačnije trika prilikom merenja jeste merenje sa vozačem i bez vozača, ali to sad već svi znaju i retko kome može da prođe. Ukoliko vozač kamiona želi da mu kamion bude lakši, prednjim ili zadnjim točkovima nagazi ispred ili iza kamionske vage, a najčešće se radi uz pomoć samog vagara. A ako je vaga u nivou puta, onda se nagazi točkovima bok sa strane suprotne od vagara. Baš zato su tu kamere, kao najbolja zaštita od ovoga.
Primera ima mnogo, ali ovo su najčešći. Kada primetite bilo šta sumnjivo, možete nam se javiti a mi ćemo proslediti sve nadležnim organima.
